En un escenario marcado por la retracción del mercado automotriz, el gigante Stellantis confirmó que su terminal bonaerense de El Palomar detendrá sus líneas de montaje durante las últimas semanas de febrero. La medida, que se extenderá desde el 18 hasta el 27 de este mes, busca sincronizar la producción de modelos clave como el Peugeot 208, el nuevo 2008 y los utilitarios de Citroën con la disponibilidad de piezas importadas y la demanda actual.

Los ejes del parate operativo

La compañía, única en el país que opera con dos centros industriales activos (Buenos Aires y Córdoba), fundamentó la decisión en tres pilares:

Adecuación técnica: Tareas de mantenimiento y readecuación de maquinaria.

Logística de insumos: Agilizar el flujo de componentes necesarios para garantizar la continuidad tras el receso.

Esquema salarial: Durante el cese, los operarios percibirán el 70% de su salario habitual, conforme al acuerdo alcanzado con la UOM a principios de febrero.

Desde la firma aseguraron que el retorno a la actividad normal está programado para el lunes 2 de marzo, descartando que esta pausa afecte sus planes de inversión o la estructura de personal a largo plazo.

Radiografía de una industria en retroceso

La suspensión de actividades en El Palomar no es un hecho aislado, sino que refleja la delicada situación que atraviesa el sector según los últimos datos de Adefa:

·Enero crítico: La producción nacional de vehículos sufrió un desplome del 30,1% interanual en el primer mes de 2026, marcando el peor inicio de año desde la pandemia (2020).

·Contraste comercial: Mientras la fabricación local acumuló siete meses de números rojos, la comercialización de unidades importadas se disparó un 47,8%, evidenciando un cambio en la dinámica de las concesionarias.

·Exportaciones en baja: El cierre de 2025 ya había dado señales de alerta con una caída del 10,8% en los envíos al exterior, un motor vital para las terminales argentinas.

El factor estacional

A diferencia de años anteriores, donde las vacaciones se adelantaban a diciembre, la mayoría de las automotrices concentraron sus paradas técnicas en enero y febrero de este año. Stellantis, que fabrica el exitoso Fiat Cronos en Córdoba, ya había realizado un receso de 15 días en su planta mediterránea, intentando equilibrar los stocks en un mercado que aún no encuentra su piso de recuperación.