Gustavo Salinas analizó con el ministro de Economía el impacto de las tasas municipales en la Patagonia y agradeció la quita de retenciones. La automotriz proyecta duplicar envíos a Ecuador y ultima los detalles de una inversión millonaria en su planta de Zárate.
En un encuentro que se mantuvo bajo estricta reserva institucional, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, se reunió con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, para evaluar las variables de competitividad que condicionan la producción y comercialización de vehículos en el mercado local e internacional. Para la firma nipona, principal productora y exportadora del sector automotriz en el país, destrabar los costos internos resulta una prioridad de agenda permanente.
A diferencia de otras audiencias ministeriales recientes, las partes optaron por no difundir de manera pública la actividad en las redes sociales oficiales del Palacio de Hacienda. Durante la charla, Salinas transmitió el reconocimiento del sector por la reciente eliminación de los derechos de exportación, una medida que redujo del 14% a poco más del 10% la carga tributaria total sobre el valor de las unidades enviadas al exterior. El porcentaje remanente se compone hoy, casi en su totalidad, por gravámenes de carácter provincial y tasas de órbita municipal.
El impacto de los tributos locales: El ejemplo de Comodoro Rivadavia
Uno de los ejes centrales del diálogo estuvo enfocado en las asimetrías impositivas de las distintas jurisdicciones del interior. Tras un viaje a Comodoro Rivadavia, el directivo le expuso a Caputo cómo los gravámenes aplicados en esa ciudad chubutense encarecen un 4,3% el valor de las operaciones comerciales de vehículos, un fenómeno de presión fiscal comunal que debilita las ventas de todas las terminales de la industria.
Por otra parte, se repasaron los avances del inminente tratado comercial entre la Argentina y Ecuador para reducir los aranceles de importación automotriz en ese destino, los cuales descenderán del 20% al 10%. Con este beneficio arancelario, Toyota planifica duplicar sus despachos anuales hacia el mercado ecuatoriano, pasando de 1.500 a 3.000 unidades. El incremento apuntala el objetivo de la compañía de alcanzar este año un techo histórico de producción de 183.000 vehículos en su complejo industrial de Zárate, desde donde se exporta el 80% del volumen fabricado.
Proyección de inversiones para la nueva Hilux
Hacia el cierre del año se prevé una nueva mesa de trabajo en la que la automotriz formalizará los detalles de su plan de inversión en la provincia de Buenos Aires, estimado en una cifra cercana a los u$s 1.000 millones de dólares.
Los fondos se destinan principalmente a la robotización y adecuación de la línea de montaje para albergar la fabricación de la nueva generación de los modelos Hilux y SW4, que incorporarán tecnologías de motorización electrificada. Asimismo, la firma mantiene bajo análisis de la casa matriz en Japón la viabilidad de radicar en las instalaciones bonaerenses un nuevo proyecto para producir una camioneta de dimensiones superiores.
