El tema fue planteado en un informe periodístico de LMN este domingo pasado. Las rotondas que permiten sin problemas el paso de los bi trenes, tienen que tener 90 metros de diámetro y otros 15 de radio de giro.

En el camino desde Anticlinal a los yacimiento Meseta Buena Esperanza I y II, Las Tacanas I y II y Aguada Villanueva Norte hay varias rotondas. La primera es la del límite entre Cutral Co y Plaza Huincul, que construyó el primero de esos municipios, que tiene 38 metros de diámetro, según se informó en su inauguración. Allí, hay camiones con acoplado que deben maniobrar porque ingresan y salen ajustadísimos. Incluso, alguno que iba con la carga mal acomodada, alguna vez tuvo un incidente vial.

La otra es la rotonda de la Plaza de Las Banderas. El retome para acceder a la ruta 17 es angostísimo. Incluso, la salida desde la rotonda hacia ruta 17 es estrecha también. Cabe aclara que las rotondas tienen esa forma, para que el conductor disminuya la velocidad.

La tercera rotonda es la que el municipio de Plaza Huincul está construyendo en el cruce de ruta 17 y Azucena Maizani que también es angosta y, al parecer, se construyó sin prever el radio de giro de los camiones de ese porte.

En definitiva, de cumplirse el uso de bi trenes, todo parece indicar que se deberán ajustar las rotondas mencionadas o buscar un camino alternativo. Los municipios tienen el poder económico para explorar otras alternativas.

Para comprender las magnitudes de las medidas de los bi trenes, cabe señalar que son vehículos de carga combinados, conformados por un camión tractor y dos remolques unidos mediante un plato de enganche. Entre sus principales beneficios se destacan una mayor capacidad de carga respecto a un camión convencional (hasta un 75% más) así como la reducción de los costos logísticos para industrias y empresas. Tienen entre 6 y 9 ejes y las medidas de largo van desde 22 a 30,5 metros de largo.