La recesión que afecta a la cadena automotriz y de autopartes sumó un nuevo capítulo de alerta. La firma multinacional Pirelli, de común acuerdo con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), determinó una paralización técnica parcial de sus actividades en la fábrica bonaerense de Merlo. El cese de actividades comenzará el próximo domingo 24 de mayo y afectará a la totalidad de los turnos operativos, reanudándose las tareas recién el martes posterior debido al feriado nacional del lunes.

La dirección de la compañía fundamentó la medida en la necesidad urgente de readecuar sus niveles de stock y reducir el gasto en servicios energéticos frente a proyecciones comerciales contractivas para el resto del año. Esta parálisis responde principalmente a dos factores: la caída de las compras desde el mercado brasileño y la suspensión temporal de las líneas de montaje de los modelos Peugeot 208 y 2008 en la planta que la automotriz Stellantis opera en la localidad de El Palomar.
Caída en los niveles de producción y ajuste de personal

Las estadísticas internas de la fábrica reflejan el fuerte deterioro que experimenta la actividad fabril en el mediano y largo plazo:

Volumen actual: La planta de Merlo registra una manufactura diaria que oscila entre los 3.500 y 4.000 neumáticos.

Contraste histórico: La cifra representa una fracción de las 18.000 unidades por jornada que se alcanzaban en 2013, e incluso se ubica a menos de la mitad de los 9.000 componentes diarios fabricados durante el período de la pandemia.

Dotación de operarios: La plantilla actual nuclea a unos 650 empleados directos, una reducción significativa frente a los cerca de 1.400 trabajadores que integraban el plantel a fines de 2021, luego de un desembolso de inversión de 10 millones de dólares.

Desde los sectores internos de los trabajadores, representados por Germán Palavecino de la FETIA, calificaron la medida como un golpe de gravedad para el esquema laboral y advirtieron que los operarios realizan tareas rotativas debido a que se terminó el esquema continuo de producción de 24 horas los siete días de la semana. Asimismo, señalaron que la planta arrastra un congelamiento en los ingresos salariales desde hace 18 meses. Para esta jornada de freno técnico, la firma multinacional se comprometió a liquidar los haberes de forma íntegra.
Conflicto sindical y medidas de emergencia financiera

El escenario recesivo sectorial impactó de forma directa en las arcas del SUTNA. En una Asamblea General Extraordinaria conducida por el secretario general del gremio, Alejandro Crespo, el oficialismo sindical obtuvo el visto bueno para implementar una estrategia de contingencia financiera destinada a sostener la obra social de la actividad (OSPIN), fuertemente afectada por la pérdida de aportantes.

La propuesta aprobada faculta a la comisión directiva a enajenar o gravar mediante hipotecas diversos activos edilicios propiedad de la organización gremial, ubicados en los partidos de Pilar, Hurlingham y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Esta resolución no estuvo exenta de tensiones, ya que agrupaciones opositoras impugnaron la legalidad del debate y manifestaron su rechazo a la desinversión en el patrimonio del sindicato.
El factor de competitividad frente a la región

El parate en Pirelli se inscribe en un marco de pérdida de rentabilidad global para las terminales locales. De acuerdo con los informes de las cámaras empresariales, los costos de fabricación en la Argentina se ubican entre un 40% y un 50% por encima de los valores de producción de los competidores regionales, principalmente Brasil. A esta asimetría de costos se añade la presión comercial por el ingreso de neumáticos importados desde el mercado asiático, un combo de factores que ya provocó el cese de operaciones de la firma Fate en San Fernando y mantiene en vilo al cordón industrial bonaerense.