Tras reducir su actividad por la salida del modelo Taos y el fin de ciclo de la primera Amarok, la terminal alemana alista la producción de la nueva pickup. El esquema contempla el reinicio del segundo turno en enero, aunque con menor demanda de mano de obra local.

GENERAL PACHECO, BUENOS AIRES. La automotriz Volkswagen ingresó en la fase decisiva para la producción y comercialización de la nueva generación de la camioneta Amarok en su planta bonaerense de General Pacheco. El proyecto busca dejar atrás más de un año de retracción productiva, desencadenado por la discontinuación del modelo Taos a mediados de 2025 y la pérdida de competitividad de la Amarok original.

Ese escenario de menor demanda derivó en la cancelación del segundo turno fabril, la apertura de programas de retiros voluntarios y la implementación de suspensiones rotativas de personal.
El cronograma para la vuelta de la actividad

Según reportes del sector especializado, la firma ya definió la logística de reactivación tras el receso estival programado entre el 14 de diciembre y el 10 de enero:

11 de enero de 2027: Retorno de la actividad general en la planta con un solo turno de producción.

18 de enero de 2027: Implementación del doble turno en las áreas de Pintura y Body (armado de carrocerías).

25 de enero de 2027: Restablecimiento definitivo del esquema de dos turnos en el conjunto de la cadena industrial.

Reestructuración y menor empleo local

Pese al incremento en el ritmo de fabricación, la empresa ajusta los detalles para determinar la plantilla total de operarios. La modernización de la línea de ensamblaje incluye una mayor incorporación de autopartes provenientes del mercado chino, lo que derivará en un menor requerimiento de insumos nacionales y proveedores de la región.

Como consecuencia de este nuevo diseño industrial, la dotación final de trabajadores para operar los dos turnos proyectados para 2027 resultará menor al número total de empleados que permanecían bajo régimen de suspensión.