Un informe elaborado por veinte diputados revela que el Ministerio de Economía incumplió la ley que obliga a girar el 28,5% del Impuesto a los Combustibles al sistema vial. Mientras las rutas se deterioran y cobran víctimas, el Gobierno habría desviado los fondos a colocaciones financieras.
El promocionado superávit fiscal del gobierno de Javier Milei enfrenta un nuevo cuestionamiento legal y contable. Un grupo de veinte diputados nacionales, liderados por el entrerriano Guillermo Michel, presentó un informe técnico que le pone cifra al abandono de la infraestructura vial en Argentina: $1.165.491 millones. Según el documento, esa es la "fortuna" que el ministro de Economía, Luis Caputo, retuvo ilegalmente desde el inicio de la gestión, fondos que por ley deberían haberse destinado al Sistema Vial Integrado (Sisvial).
El mecanismo de la retención
La Ley 23.966 establece que el 28,58% de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles tiene un destino específico: el mantenimiento y la mejora de las rutas del país. Sin embargo, el análisis de los legisladores arroja datos alarmantes sobre el crecimiento de la recaudación frente a la caída de la inversión real:
·2024: La recaudación del tributo creció un 378%, pero se retuvieron $354.835 millones destinados al sistema vial.
·2025: El impuesto subió otro 92%, y la cifra retenida escaló a $688.126 millones.
·Primer bimestre de 2026: En solo dos meses, el Palacio de Hacienda ya embolsó $122.530 millones que debieron girarse a las provincias.
"Algún día alguien va a hacer la cuenta de la deuda flotante que arrastra este gobierno y ahí se va a caer la mentira del superávit", afirmó uno de los diputados que participó del estudio, sugiriendo que el equilibrio fiscal se sostiene sobre el incumplimiento de obligaciones legales y el no pago a proveedores, como ocurre también con la deuda de USD 1.000 millones con el PAMI.
Rutas "detonadas" y pérdida de competitividad
El impacto de esta retención no es solo contable, sino que tiene consecuencias directas en la seguridad y la economía. En el interior del país, el estado de las rutas nacionales es calificado como "catastrófico", con banquinas convertidas en pastizales, señalización inexistente y baches profundos que afectan la competitividad de las exportaciones por las dificultades para el traslado de bienes.
El diputado Guillermo Michel advirtió que la situación en provincias como Entre Ríos "no se sostiene más". Según el legislador, los intendentes son quienes están "en la trinchera", recibiendo el reclamo directo de los vecinos por siniestros viales que podrían haberse evitado con la inversión correspondiente.
Estrategia de reclamo: Cumbre de intendentes y gobernadores
Ante la falta de respuestas de la Secretaría de Hacienda, la tensión política está escalando hacia el frente judicial y territorial:
1.Reunión de Intendentes: Este martes se llevará a cabo un encuentro en Buenos Aires para coordinar una estrategia de reclamo conjunta frente a la Nación.
2.Frente Judicial: Los legisladores no descartan que el incumplimiento de la Ley de Combustibles termine en la Corte Suprema de Justicia.
3.Conflictividad Provincial: Los gobernadores, golpeados también por el derrumbe de la coparticipación debido a la recesión, evalúan una cumbre propia para exigir el reparto de las partidas federales de emergencia.
El informe concluye con una sospecha recurrente sobre la gestión de Caputo: que los fondos recaudados para infraestructura están siendo desviados a colocaciones financieras, mientras el deterioro de las rutas sigue cobrándose vidas y encareciendo la logística de la producción argentina.
